» !!! MANUAL DE DRAG !!!
Por: infanterk2 em 27/7/2005 22:42
Bom galera devido a várias dúvidas postadas no outro tópico sobre o video resolvi então fazer um manual que ajuda-se quem quer mesmo jogar Drag e fazer tempos records.
Tá meio grande mais vale a pena pra quem quiser.
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MANUAL DE DRAG
O carro Nissan 240sx:
Primeiro fundamento:
Não vai inventar de querer fazer tempos bons com outros carros. Os únicos carros que fazem tempos records são o nissan 240sx e o Madza Rx-7 que não vem em questão pois pra configurar e usar o RX-7 você precisa dominar o DRAG e os outros carros não prestam!!
Tendo isso na sua cabeça,escolha o nissan 240sx e coloque tudo nele suspensão ecu turbo nitro etc tudo level 3, instale os kits desde o level 1 até o 3 de tudo nesta ordem.
Depois de escolher o carro e colocar tudo level 3 certifique-se que seu jogo esta no modo EASY quando entrar numa pista de Drag pois assim o verde ficará maior!!!! Sem estar no Easy nem adianta ler daqui pra baixo.
Ai sim você vai ao dyno.
Entrando no dyno tem todas as opções pra você mexer no carro. Pra cada pista existe um setup diferente é um negócio muito complexo se eu for explicar setup por setup pista por pista vou ficar até amanha, pois depende da pista se é reta na largada, se tem descida se é subida etc.
Porem existe um setup "padrão" que serve legal para todas as pistas, queue da pra fazer tempos de 18s na southrunway, runway 15, runway 9 e 19s na Bayviewbridge tranqüilo.
Primeira coisa é ter uma direção e um pedal senão você não consegue mesmo empinar e nem fazer tempos baixos. Se você tem, então siga os passos abaixo.
Entre no meu site http://paginas.terra.com.br/informatica/NFSUN2 e pegue as fotos do setup e faça igual para o seu carro. Lembrando que AS MARCHAS DEVEM SER CONFIGURADAS DE ACORDO COM SEU GOSTO. No setup tem algumas opções. LEMBRANDO QUE A DIFERENÇA DA PRIMIERA PARA A SEGUNDA TEM QUE SER ENTRE 100 E 110 KM HORARIOS E DA SEGUNDA PRA TERCEIRA ENTRE 70-90 KM E DA TERCEIRA PRA QUARTA E DA QUARTA PRA QUINTA 20KM -30KM
SUAS MARCHAS DEVERÃO FICAR IGUAL A DAS FOTOS.
É difícil acertar assim no começo então para os novatos as melhores marchas para todas as fases são as de principiante, bem como a suspensão, aerodinâmica e turbo que estão no setup.
À medida que a troca da segunda marcha para a terceira comece a queimar devido à aceleração forte você vai aumentando a terceira marcha até no máximo (marchas - setup avançado) que é 90 km horários de diferença pra segunda diminuindo assim a diferença da terceira pra quarta e da quarta pra quinta em 20km - 30km nunca mais que isso e nunca menos de 20km o resto é ajustes do carro. Nas fotos vocês verão os ajustes que servirão para todas as pistas.
Fiz alguns setups para vocês o de iniciante que é o melhor pra aprender e os avançados pra quem já domina a arte de largar nitrando e também a arte da troca da segunda para a terceira no superperfect (9500giros)
Com o setup avançado tenho meu Record na World records em 14º do mundo http://www.wrecord.com/records.php?type=3&track=114&countr=all&team=all&car=all na southrunway foward que pretendo abaixar ainda mais. Pena que meu pedal quebrou e tive que mandar arrumar :( então como não tenho nada pra fazer to escrevendo esta bíblia heuiaheuiaheiuahieuheieiuahe :roll:
Ah outra coisa importante o DESGASTE FRONTAL da suspensão que é o primeiro item da suspensão quanto menor, menos o carro empina e quanto maior mais ele empina, então ajustem do jeito que vocês queiram. No meu caso eu uso -4,13 que é igual do Krysta porem para empinar com este desgate é muito difícil não recomendo para quem ainda não detêm a pratica do Drag. No meu setup dou 3 opções mais se você não conseguir fazer o carro empinar de nenhum jeito bota no Maximo (0,37) e veja o que acontece hehehe se você não empinar assim se aposenta que não tem jeito ehehehehe
Importante: Não mexa nas demais suspensões do carro (as das fotos do setup). Note que todas as suspensões traseiras estão no máximo se mexer nelas o carro perde arranque então só mexam no desgaste frontal, qualquer outra alteração na suspensão é besteira pra vocês pois ai tem que configurar tudo denovo.
Largada:
O certo é sempre largar a 8 mil giros e trocar todas as marchas a 9500 giros lembre-se de na hora da largada quando troca de N pra primeira NITRAR e trocar no perfect e de trocar da segunda para terceira no superperfect (9500giros) o resto é fácil e lembre-se que depois de apertado o nitro na troca da primeira marcha, não solte o botão até ele acabar.(Use o nitro do jeito que está no setup com mais potência e menos duração).
Na troca do N pra primeira funciona assim:
Largou o contagiros vai subir e dar uma chicotada no vermelho(isso deve demorar 0,2 segundos no Maximo) quando ele começar a cair ai é hora de nitrar e quando chegar no verde mudar pra segunda (este intervalo deve ser no Maximo de 0.2 segundos) Não vão nitrar desde o começo porque senão queima a primeira e já era tudo. Lembre-se disso . Se quiser fazer um teste jogue a primeira a 98km e na hora que largar senta a mão no nitro que ele vai empinar até capotar.
Outra coisa muito importante é largar com FPS (Frame por segundo) entre 26-29 pra funcionar direito a aceleração(Com fps entre 31-40 ou menos de 22 você não vai acertar nunca). Para isso pegue o fraps em www.fraps.com , antes de iniciar o nfsun2 abra o fraps. No canto superior esquerdo dentro do jogo aparecerá um número, estes números são os FPS. Se na hora da largada seus fps estiverem abaixo disso diminua a resolução do jogo(apertando esc/opções/vídeo) e se tiver maior aumente a resolução do jogo.
Alem de saber nitrar na largada e trocar da segunda pra terceira no superperfct, os FPS determinarão tudo. PRESTE ATENÇÃO NESTES DETALHES.
Outra coisa, NADA DE LIGAR O MODO HIDRAULICO NA LARGADA ISSO FAZ VOCÊ EMPINAR MAIS TIRA TODA A ACELERAÇÃO DO CARRO.
Stability ON ou Off? (Controle de estabilidade)
Depende da fase, o controle de estabilidade nada mais é do que não deixar seu carro perder o controle. Eu uso Off ou ON dependendo do mapa. Off é o padrão que vem no jogo. Para alterar e ver a diferença entre um e outro na hora da largada aperte esc/opções/jogador é o primeiro item. Com o controle de estabilidade ligado o carro perde menos décimos em curvas ele fica mais “preso” no chão. Normalmente eu largo no Off e dps de trocar todas as marchas ligo no ON(isso não serve pra modo online só quickirace) quando é fases que tem curvas tipo tunnel costruction, northfreeway as pistas de trem etc. No caso de pistas retas deixa ele desligado ou ligado ai vai de gosto.Eu uso Off nestas pistas.Porem tem pessoas que só usam ON e outras que só usam OFF. Na largada pra funcionar com o controle de estabilidade ligado o carro tem que ir pra direita (igual o do krysta nos vídeos dele que usa ON quase sempre) senão o carro perde arrancada se sair reto, ou seja, só use on quando você dominar o jogo.
Aerodinâmica:
Ela determina quanto de força vai atrás e na frente do carro. Para principiantes usem 0 frente e 10 atrás = 97% das pessoas usam na net ou 0 frente e 4 atrás como nas fotos e para avançado use 0/0. Para ter essa aerodinâmica igual das fotos você tem que instalar o Kit único (Body Kits), nada de instalar saia, pára-choque de trás e saia lateral separado porque ai o carro fica sem a aerodinâmica necessária. Quanto maior a aerodinâmica na frente menos o carro empina e quanto menor mais empina. Ajuste de acordo com sua necessidade. Alem disto a suspenção DESGASTE FRONTAL determinará a mesma coisa, um funciona em equilíbrio com a outra, as 2 fora de equilíbrio não fará o carro empinar e sem o carro empinar você não ganha a aceleração necessária. Pra quem for usar 0 frente 10 atras de aero usa-se -1,52 de desgaste frontal e para 0/4 tambem. Pra quem for usar -1,79 aero 0/0. Se mesmo assim seu carro empinar tanto que a bunda bata no chão fazendo com que você perca aceleração diminua o desgaste frontal(-2, -3 etc) pra que ele não suba tanto. No meu caso já estou com o desgaste em -4,13 mais antes comecei a -1,52 e aos poucos fui aumentando devido a esta necessidade por isto não recomendo de primeira.Os únicos que usam desgaste -4,13 são os tops 15 do wrecords como Krysta e cia.
Observação:
Nas fotos tanto o turbo principiante (que da mais arrancada nas primeiras marchas) quanto o turbo avançado (que da menos aceleração nas primeiras marchas e mais aceleração no final) no Maximo podem deixar o carro com 373,7 cavalos e 479.6 de potência mais que isso é considerado cheater (roubo) e não entra no ranking mundial de drag e também é desclassificado jogando online.
Bom é isso ai espero que ajudem vocês e quero ver brasileiros com tempos ÓTIMOS no World records http://www.wrecord.com/
Quaisquer outras dúvidas escrevam que eu responderei.
Um abraço a todos!!
GG!!!
Infanterk
Tá meio grande mais vale a pena pra quem quiser.
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MANUAL DE DRAG
O carro Nissan 240sx:
Primeiro fundamento:
Não vai inventar de querer fazer tempos bons com outros carros. Os únicos carros que fazem tempos records são o nissan 240sx e o Madza Rx-7 que não vem em questão pois pra configurar e usar o RX-7 você precisa dominar o DRAG e os outros carros não prestam!!
Tendo isso na sua cabeça,escolha o nissan 240sx e coloque tudo nele suspensão ecu turbo nitro etc tudo level 3, instale os kits desde o level 1 até o 3 de tudo nesta ordem.
Depois de escolher o carro e colocar tudo level 3 certifique-se que seu jogo esta no modo EASY quando entrar numa pista de Drag pois assim o verde ficará maior!!!! Sem estar no Easy nem adianta ler daqui pra baixo.
Ai sim você vai ao dyno.
Entrando no dyno tem todas as opções pra você mexer no carro. Pra cada pista existe um setup diferente é um negócio muito complexo se eu for explicar setup por setup pista por pista vou ficar até amanha, pois depende da pista se é reta na largada, se tem descida se é subida etc.
Porem existe um setup "padrão" que serve legal para todas as pistas, queue da pra fazer tempos de 18s na southrunway, runway 15, runway 9 e 19s na Bayviewbridge tranqüilo.
Primeira coisa é ter uma direção e um pedal senão você não consegue mesmo empinar e nem fazer tempos baixos. Se você tem, então siga os passos abaixo.
Entre no meu site http://paginas.terra.com.br/informatica/NFSUN2 e pegue as fotos do setup e faça igual para o seu carro. Lembrando que AS MARCHAS DEVEM SER CONFIGURADAS DE ACORDO COM SEU GOSTO. No setup tem algumas opções. LEMBRANDO QUE A DIFERENÇA DA PRIMIERA PARA A SEGUNDA TEM QUE SER ENTRE 100 E 110 KM HORARIOS E DA SEGUNDA PRA TERCEIRA ENTRE 70-90 KM E DA TERCEIRA PRA QUARTA E DA QUARTA PRA QUINTA 20KM -30KM
SUAS MARCHAS DEVERÃO FICAR IGUAL A DAS FOTOS.
É difícil acertar assim no começo então para os novatos as melhores marchas para todas as fases são as de principiante, bem como a suspensão, aerodinâmica e turbo que estão no setup.
À medida que a troca da segunda marcha para a terceira comece a queimar devido à aceleração forte você vai aumentando a terceira marcha até no máximo (marchas - setup avançado) que é 90 km horários de diferença pra segunda diminuindo assim a diferença da terceira pra quarta e da quarta pra quinta em 20km - 30km nunca mais que isso e nunca menos de 20km o resto é ajustes do carro. Nas fotos vocês verão os ajustes que servirão para todas as pistas.
Fiz alguns setups para vocês o de iniciante que é o melhor pra aprender e os avançados pra quem já domina a arte de largar nitrando e também a arte da troca da segunda para a terceira no superperfect (9500giros)
Com o setup avançado tenho meu Record na World records em 14º do mundo http://www.wrecord.com/records.php?type=3&track=114&countr=all&team=all&car=all na southrunway foward que pretendo abaixar ainda mais. Pena que meu pedal quebrou e tive que mandar arrumar :( então como não tenho nada pra fazer to escrevendo esta bíblia heuiaheuiaheiuahieuheieiuahe :roll:
Ah outra coisa importante o DESGASTE FRONTAL da suspensão que é o primeiro item da suspensão quanto menor, menos o carro empina e quanto maior mais ele empina, então ajustem do jeito que vocês queiram. No meu caso eu uso -4,13 que é igual do Krysta porem para empinar com este desgate é muito difícil não recomendo para quem ainda não detêm a pratica do Drag. No meu setup dou 3 opções mais se você não conseguir fazer o carro empinar de nenhum jeito bota no Maximo (0,37) e veja o que acontece hehehe se você não empinar assim se aposenta que não tem jeito ehehehehe
Importante: Não mexa nas demais suspensões do carro (as das fotos do setup). Note que todas as suspensões traseiras estão no máximo se mexer nelas o carro perde arranque então só mexam no desgaste frontal, qualquer outra alteração na suspensão é besteira pra vocês pois ai tem que configurar tudo denovo.
Largada:
O certo é sempre largar a 8 mil giros e trocar todas as marchas a 9500 giros lembre-se de na hora da largada quando troca de N pra primeira NITRAR e trocar no perfect e de trocar da segunda para terceira no superperfect (9500giros) o resto é fácil e lembre-se que depois de apertado o nitro na troca da primeira marcha, não solte o botão até ele acabar.(Use o nitro do jeito que está no setup com mais potência e menos duração).
Na troca do N pra primeira funciona assim:
Largou o contagiros vai subir e dar uma chicotada no vermelho(isso deve demorar 0,2 segundos no Maximo) quando ele começar a cair ai é hora de nitrar e quando chegar no verde mudar pra segunda (este intervalo deve ser no Maximo de 0.2 segundos) Não vão nitrar desde o começo porque senão queima a primeira e já era tudo. Lembre-se disso . Se quiser fazer um teste jogue a primeira a 98km e na hora que largar senta a mão no nitro que ele vai empinar até capotar.
Outra coisa muito importante é largar com FPS (Frame por segundo) entre 26-29 pra funcionar direito a aceleração(Com fps entre 31-40 ou menos de 22 você não vai acertar nunca). Para isso pegue o fraps em www.fraps.com , antes de iniciar o nfsun2 abra o fraps. No canto superior esquerdo dentro do jogo aparecerá um número, estes números são os FPS. Se na hora da largada seus fps estiverem abaixo disso diminua a resolução do jogo(apertando esc/opções/vídeo) e se tiver maior aumente a resolução do jogo.
Alem de saber nitrar na largada e trocar da segunda pra terceira no superperfct, os FPS determinarão tudo. PRESTE ATENÇÃO NESTES DETALHES.
Outra coisa, NADA DE LIGAR O MODO HIDRAULICO NA LARGADA ISSO FAZ VOCÊ EMPINAR MAIS TIRA TODA A ACELERAÇÃO DO CARRO.
Stability ON ou Off? (Controle de estabilidade)
Depende da fase, o controle de estabilidade nada mais é do que não deixar seu carro perder o controle. Eu uso Off ou ON dependendo do mapa. Off é o padrão que vem no jogo. Para alterar e ver a diferença entre um e outro na hora da largada aperte esc/opções/jogador é o primeiro item. Com o controle de estabilidade ligado o carro perde menos décimos em curvas ele fica mais “preso” no chão. Normalmente eu largo no Off e dps de trocar todas as marchas ligo no ON(isso não serve pra modo online só quickirace) quando é fases que tem curvas tipo tunnel costruction, northfreeway as pistas de trem etc. No caso de pistas retas deixa ele desligado ou ligado ai vai de gosto.Eu uso Off nestas pistas.Porem tem pessoas que só usam ON e outras que só usam OFF. Na largada pra funcionar com o controle de estabilidade ligado o carro tem que ir pra direita (igual o do krysta nos vídeos dele que usa ON quase sempre) senão o carro perde arrancada se sair reto, ou seja, só use on quando você dominar o jogo.
Aerodinâmica:
Ela determina quanto de força vai atrás e na frente do carro. Para principiantes usem 0 frente e 10 atrás = 97% das pessoas usam na net ou 0 frente e 4 atrás como nas fotos e para avançado use 0/0. Para ter essa aerodinâmica igual das fotos você tem que instalar o Kit único (Body Kits), nada de instalar saia, pára-choque de trás e saia lateral separado porque ai o carro fica sem a aerodinâmica necessária. Quanto maior a aerodinâmica na frente menos o carro empina e quanto menor mais empina. Ajuste de acordo com sua necessidade. Alem disto a suspenção DESGASTE FRONTAL determinará a mesma coisa, um funciona em equilíbrio com a outra, as 2 fora de equilíbrio não fará o carro empinar e sem o carro empinar você não ganha a aceleração necessária. Pra quem for usar 0 frente 10 atras de aero usa-se -1,52 de desgaste frontal e para 0/4 tambem. Pra quem for usar -1,79 aero 0/0. Se mesmo assim seu carro empinar tanto que a bunda bata no chão fazendo com que você perca aceleração diminua o desgaste frontal(-2, -3 etc) pra que ele não suba tanto. No meu caso já estou com o desgaste em -4,13 mais antes comecei a -1,52 e aos poucos fui aumentando devido a esta necessidade por isto não recomendo de primeira.Os únicos que usam desgaste -4,13 são os tops 15 do wrecords como Krysta e cia.
Observação:
Nas fotos tanto o turbo principiante (que da mais arrancada nas primeiras marchas) quanto o turbo avançado (que da menos aceleração nas primeiras marchas e mais aceleração no final) no Maximo podem deixar o carro com 373,7 cavalos e 479.6 de potência mais que isso é considerado cheater (roubo) e não entra no ranking mundial de drag e também é desclassificado jogando online.
Bom é isso ai espero que ajudem vocês e quero ver brasileiros com tempos ÓTIMOS no World records http://www.wrecord.com/
Quaisquer outras dúvidas escrevam que eu responderei.
Um abraço a todos!!
GG!!!
Infanterk
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